해양 산업은 대형 선박의 연료 사용을 줄이기 위해

해양 산업은 대형 선박 연료 단축을 위해

해양 산업은 대형 선박

Fagiano는 연 날개를 원격 위치로 가져오는 것이 상대적으로 저렴하고 쉽습니다. 이러한 시스템은 컨테이너로 제공되며
도로나 부두가 있는 곳이면 어디든지 떨어뜨릴 수 있습니다. 그들은 또한 전통적인 풍력 터빈이 견고하게 서 있을 수 없는
깊은 물에 정박된 바지선에 묶일 수 있습니다. 높이 조절이 가능하여 계절에 따라 바람이 가장 많이 부는 곳이면 어디든지
위아래로 움직일 수 있습니다. “정말 좋은 생각입니다.”라고 Archer는 동의합니다. “매력은 재료와 비용면에서 단순합니다.”

그러나 연은 기존 풍력을 대체하지 않을 것이라고 Archer는 덧붙입니다. 옹호자들은 멀리 떨어진 심해의 바지선에
떠다니는 수백 개의 연을 수용하는 풍력 발전소를 구상하고 있으며, 단일 날개 또는 더 작은 어레이는 산에서 외딴 섬,
임시 군사 시설 또는 광산 작업에 전력을 공급하는 데 도움이 될 수 있습니다.

해양

연을 사용하다

이러한 아이디어는 수십 년 동안 존재해 왔지만 바람 에너지를 포착하기 위해 연, 날개 또는 드론을 사용하는 경로는 험
난했습니다. 예를 들어 2020년 Google이 인수한 항공 풍력 에너지 회사는 기술 상용화 문제로 인해 사업을 접었습니다. 그러나 SkySails와 같이 더 가볍고 단순한 버전의 기술을 추구하는 다른 기업은 이제 상업화되고 있습니다. 의회에 제출한 2021년 미국 에너지부 보고서는
공중 풍력이 많은 잠재력을 가지고 있다고 결론지었습니다. 이러한 시스템은 미국의 지상 기반 풍력 시스템과 같은 규모의 에너지를
수확할 수 있을 것 같습니다. 그러나 보고서는 이 기술이 국가 에너지 솔루션의 중요한 부분이 되기까지는 갈 길이 멀다고
덧붙였습니다. SkySails는 실제로 다른 목적으로 2001년에 시작되었습니다. 즉, 바다에서 배를 끌기 위한 부드러운 연 날개를
만드는 것이었습니다. 해운 산업은 전통적으로 벙커 연료라고 하는 오염된 원유 화석 연료에 의존해 왔으며 날개가
옛날 돛과 마찬가지로 선박의 연료 요구 사항을 극적으로 줄이는 데 도움이 될 수 있다는 아이디어였습니다.

이제 선박에 대한 UN의 국제해사기구(International Maritime Organization)의 요구사항이 더욱 엄격해짐에 따라
Airbus에서 분사한 회사를 비롯한 다른 회사들이 거대한 선박을 예인하는 데 도움이 되는 날개를 만들고 있습니다.
그러나 2015년으로 돌아가서 SkySails는 SkySails Power를 통해 전기를 생산하는 데 초점을 옮겼습니다.

개발 중인 다른 여러 시스템과 마찬가지로 SkySails의 시스템은 바람을 타기 위해 약 150제곱미터(1,600제곱피트)의 낙하산 모양 날개에 의존합니다. 공중에는 터빈이 없고 밧줄도 전선이 아닙니다. 대신, 에너지는 줄의 잡아당김에서 지상에서 생성됩니다. “윈치의 브레이크가 전기를 생성하고 있습니다.”라고 Fagiano는 말합니다. 소프트웨어는 에너지를 생산할 수 있는 가장 강력한 힘을 얻기 위해 8자 모양의 패턴으로 자동으로 연을 날립니다. 그런 다음 이 시스템은 날개의 비행 패턴을 변경하여 저항을 최소화하여 끌어당길 수 있도록 하여 약간의 에너지를 소비하여 다시 감습니다. 이 패턴이 반복되어 소비하는 것보다 훨씬 더 많은 에너지를 생성합니다.